Kiedyś, za pięknych czasów odliczania pełnego VAT od pickup’ów cieszyły się one dużym powodzeniem. Pamiętam jak jeździłem testowo Nissanem Navarra oraz Toyotą Hilux, jednak w tamtych czasach zakupiliśmy Forda Ranger. Było wtedy trochę topornie i tylne resory skakały na nierównościach. Taki niepozorny kanciasty samochód, służy dzielnie cały czas moim znajomym.
Dziś bardzo lubię ten segment, ze względu na naprawdę fajne resorowanie w nich zastosowane. Tylne resory piórowe kiedyś toporne, teraz już naprawdę oferują dość dużo komfortu. Opisuję Wam weekend z Fordem Ranger Wildtrak – ostatnim z silnikiem 3.2 i sześciobiegowym automatem. Za chwilkę w sprzedaży pojawi się najnowsza ewolucja modelu, która będzie już miała dwulitrowy motor diesla w najmocniejszym specu będzie generował on 213 KM i 500 Nm.
Wracając do diesla 3.2 – 200 KM i 470 Nm bardzo sprawnie napędza ten wielki krążownik, zużywając przewidywalne 12 litrów paliwa (tak wyszło z mojego testu w cyklu miasto, trochę terenu i autostrada). Dlaczego krążownik? Ponieważ Ranger oferuje naprawdę bardzo duży komfort podróżowania, zawieszenie tego samochodu pracuje płynnie, miękko tłumiąc nierówności. W terenie jedzie się naprawdę wygodnie i dopiero większe dziury mogą wytrącić nas z przekonania że asfalt się już dawno skończył. Kabina jest bardzo obszerna.
Niestety jak to w tej klasie bywa, trochę dużo plastików, jednak znajdziemy także obszytą skórą górną część kokpitu, wstawki skóry w boczkach drzwi oraz obszytą skórą, świetnie leżącą w dłoniach kierownicę. Ranger bardzo nadaje się do rodzinnego podróżowania, cztery osoby naprawdę nie robią tłoku w kabinie pasażerskiej, a wszelkie walizki lub inne rowery zapakujemy do dużej przestrzeni ładunkowej. Wildtrak naprawdę dobrze radzi sobie w terenie, dołączany napęd 4×4 (z reduktorem) w razie trudniejszego terenu możemy uzupełnić szperując tylni dyferencjał.
OK seryjnie zamontowane opony nie nadają się może w teren, ale po ich zmianie na odpowiednie gumy AT, Ford nie powinien nas rozczarować podczas offroadu. Ford Ranger przez lata urósł, nabrał bardzo ciekawych kształtów i według mnie jest aktualnie najciekawszym pickupem w klasie. Ranger świetnie nadaje się do wypraw, w kabinie dwa gniazda USB, 3 gniazda 12V i do tego gniazdo 220V (przetwornica do mocy 150W) pozwolą naładować sprzęt mobilny całej rodziny.
Chłodzony pojemny schowek w podłokietniku, duże uchwyty na kubki w konsoli środkowej oraz w tylnym rozkładanym podłokietniku pozwolą wygodnie odstawić zestawy z popularnej sieciówki z jedzeniem. I nadal zostaną nam schowek przed pasażerem oraz kieszenie w drzwiach – naprawdę jest tego dużo. Fajny gadżet – osłona przeciwsłoneczna kierowcy odczepiana i przesunięta na boczną szybę, może być wydłużona tak że zasłoni nam słońce na całej powierzchni szyby w drzwiach – nie każdy samochód takie coś posiada.
Oczywiście WILDTRAK jako najbardziej bogato wyposażona linia ofertuje nam szereg asystentów jazdy, aktywny tempomat, komputer pokładowy, kamerę cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, czyli tak naprawdę jest to samochód bardzo kompletny, pomimo swojego roboczego przeznaczenia. Zaraz zaraz, czy roboczego? Skórzane podgrzewane fotele, atrakcyjny wygląd, duża ładowność – no tak samochód do pracy w dość luksusowych warunkach.
Ford Ranger Wildtrak ma jednak jeszcze to coś, co powoduje, że jak podjedziesz nim pod teatr, to zwrócisz uwagę większości facetów. Pickup to także samochód lifestylowy, a wygodny i dobrze wyposażony WILDTRAK spełnia tę rolę doskonale. Zawiezie nas po drzewo do lasu (oczywiście z legalnego źródła 😉 ), przywieziemy nim lodówkę z marketu, zabierzemy rodzinę na wycieczkę no i możemy pocrusować na bulwarze – na sto procent wstydu nie będzie!
